Arme seu veículo com as rodas adequadas para neve, terreno rochoso e muito mais
Os pneus são os heróis desconhecidos do mundo automotivo. Dependendo do tipo, um bom pneu lhe dará uma boa aderência em superfícies complicadas e em más condições meteorológicas. Infelizmente, pode ser difícil escolher os pneus certos para o seu veículo. Alguns são gerais, todos os tipos de temporada ou todo-o-terreno, enquanto outros são projetados especificamente para determinadas condições de condução. Como você sabe qual escolher?
Tudo se resume às condições e ao terreno em que você está mais propenso a se encontrar. Onde você mora pode ser uma parte importante disso. Você tem tempo ruim consistente? Você quer tirar seu veículo da estrada? Ou você simplesmente tem um deslocamento normal diário normal?
Aqui estão as melhores opções de pneus que variam em uso para que você possa encontrar o caminho certo para a sua situação de condução típica.
Melhor Geral: Antares Ingens A1
O melhor pneu é, sem dúvida, aquele que fornece a maior quantidade de aderência e controle em tantas condições quanto possível. Infelizmente, todos os pneus de temporada ou todo o terreno não são necessariamente a melhor escolha. Encontrar o pneu certo com o melhor padrão de piso é um ato de equilíbrio entre aderência e desempenho. Em outras palavras, o melhor pneu é aquele que consegue encontrar a combinação certa de eficiência e tração para a condução diária.
O Antares Ingens A1 é um pneu para todas as estações com piso desenhado para agarrar superfícies de estrada em muitas condições meteorológicas. Especificamente, o piso usa um design alternado com um padrão listrado que se agarra a superfícies duras mesmo quando elas estão molhadas. Para chuva e neve leve, há sulcos abertos entre os degraus para permitir que a água e a umidade se canalizem através da superfície do pneu sem prejudicar a tração e o desempenho geral. Este pneu vai caber qualquer carro, caminhão ou SUV com rodas de até 18 polegadas, dependendo do tamanho que você compra.
Melhor Orçamento: Douglas All-Season
Os pneus econômicos podem ser uma compra arriscada, pois os compostos de piso abaixo do padrão e os projetos ruins podem diminuir a tração e o desempenho. Muitas opções de orçamento também têm uma vida útil mais curta, o que significa que você gastará mais a longo prazo em substituições. Quando projetado corretamente, no entanto, um pneu de orçamento como o Douglas All-Season é a opção perfeita para qualquer um financeiramente limitado de comprar opções melhores e mais caras.
Os pneus Douglas All-Season conseguem manter o preço baixo com um design comercial simples, mas eficaz. Um padrão de lâminas de ângulo e canais retos envolve a superfície do pneu para proporcionar excelente aderência em todas as estações. Os canais centrais afunilam a água ou a neve para que não haja atrito entre o pneu e a superfície da estrada. Estes canais também ajudam a evitar que a neve se acumule e se agarre ao pneu durante a condução em condições de inverno. Este pneu vai caber rodas padrão de 15 polegadas encontradas em carros familiares comuns.
Melhor All Season: Sumic GT-A
Um pneu para todas as estações foi concebido para limitar ou eliminar a necessidade de substituir os pneus em cada estação. Uma vez que diferentes épocas do ano trarão condições climáticas e rodoviárias diferentes, esses pneus precisam oferecer melhores recursos de tração e derramamento de água para os momentos em que as estradas ficam feias. A água e a neve, em particular, podem interferir na aderência de um pneu na estrada, uma vez que há menos atrito envolvido.
O Sumic GT-A usa um padrão único de pneu radial para alcançar um desempenho estelar durante toda a temporada nas estradas. Os canais centrais dividem a largura do pneu para permitir que a neve e a água fluam e caiam da superfície e das condições de chuva ou neve. O padrão simétrico de quatro nervuras fornece blocos de piso curvados e angulados para se agarrar à superfície da estrada, mesmo em altas velocidades. Combinado, o design do piso oferece controle de tração suficiente em situações normais de condução, reduzindo os espaços em que a água e a neve podem se agarrar em altas velocidades. A superfície do pneu também usa um composto avançado e aderente para derramar água que pode permanecer nos cantos e recantos do piso.
Melhor All Terrain: Goodyear Wrangler
Muitos veículos são capazes de conduzir em uma variedade de condições de estrada e off-road. Carros, caminhões e SUVs equipados com motores mais potentes e transmissões de todas as rodas precisarão do conjunto certo de pneus para combinar. Como os pneus fora de estrada exigem troca para maximizar o desempenho diário, um pneu todo-o-terreno pode ser uma opção melhor se você planeja retirar seu veículo do caminho batido. Esses pneus costumam usar padrões de piso maiores com sulcos mais profundos para cavar fundo em terrenos soltos e desafiadores.
Para condições de condução, o design do piso do Goodyear Wrangler utiliza blocos mais altos e espaços mais amplos para proporcionar muita aderência e controlo. Uma vez que as superfícies todo-o-terreno podem variar, o padrão do piso equilibra a largura dos canais de modo a maximizar a tracção em cascalho e areia soltos. O espaçamento também fornece uma rota de fluxo natural para água e neve, caso você encontre mau tempo, terreno coberto de neve ou fontes naturais de água enquanto estiver fora da estrada. Projetado para altas velocidades de até 112 quilômetros por hora e cargas pesadas de até 2.000 libras, este é um bom pneu para veículos mais pesados, pesado por suspensão pesada, placas antiderrapantes e outras peças que você pode precisar para as condições desafiadoras da estrada.
Melhor inverno: Cooper Weather-Master
A temporada de inverno oferece um desafio único para a maioria dos veículos. É a única época em que estradas e estradas típicas podem literalmente desaparecer sob um manto de neve. Pneus padrão com pequenos degraus são suscetíveis ao acúmulo de neve e à perda de tração. Isso inevitavelmente significa menor desempenho e o risco de um acidente durante o trajeto diário. Pneus específicos para inverno, por outro lado, usam padrões de piso em ranhuras mais largas para evitar o acúmulo de neve ao cavar em camadas soltas.
Os pneus de inverno Sinc e precisam cavar fundo na neve para tração, o Cooper Weather-Master utiliza um design avançado de "sulco de neve" para penetrar a neve solta enquanto a roda rola. Cada bloco de piso tem um perfil irregular que permite que superfícies afiadas também se apeguem à neve. O espaçamento entre os blocos é largo o suficiente para lançar neve, impedindo-o de compactar e acumular até o ponto de perder aderência e controle. Com um padrão de piso consistente ao redor do veículo, você pode usar este pneu sabendo que a superfície manterá sua tração durante toda a revolução da roda.
Melhor Off Road: Hankook DynaPro ATM RF10
Um verdadeiro pneu todo-o-terreno destina-se ao exterior. Embora seu desempenho na estrada seja menos do que satisfatório em comparação com uma opção normal de pneu diário, os blocos de piso maiores e as ranhuras mais largas vão funcionar bem com pedras soltas, areia, lama, neve e outros terrenos difíceis de encontrar -estrada. Muitos pneus off-road também usam compostos especiais para maximizar a aderência ou aumentar a resistência à perfuração, de modo que é menos provável que você encontre um apartamento no meio do nada.
O Hankook DynaPro ATM RF10 é um pneu fora de estrada com um padrão de piso envolvente que maximiza a aderência em condições adversas. Ele atinge o máximo de aderência e controle com um desenho de piso angular e irregular para evitar que detritos soltos, como areia, pedras ou lama, se agarram à superfície à medida que o veículo rola. Para além do padrão do piso, o pneu utiliza um composto resistente que aumenta a resistência à perfuração e prolonga a vida útil da superfície do piso. Este pneu pode ser usado em carros com rodas maiores ou caminhões e utilitários esportivos típicos para uso fora de estrada. Para maximizar a tração, é inteligente usar esses pneus em um veículo com tração nas quatro rodas.
Melhor Touring: Westlake RP18 Touring
Algumas pessoas gostam da sensação de uma viagem por estrada. Quer você esteja dirigindo para a próxima cidade ou atravessando as fronteiras estaduais, dirigir por longos períodos de tempo pode ser quase meditativo. Pneus que se destacam nessas condições, conhecidos como pneus de turismo, aumentam a eficiência e o desempenho diminuindo a resistência ao rolamento. Em outras palavras, esses pneus facilitam o rolar das rodas, de modo que o motor e o trem de força não precisam trabalhar tanto para manter o veículo a uma velocidade constante.
O Westlake RP18 Touring faz um trabalho perfeito ao misturar uma superfície aderente com blocos de piso de baixa resistência para maximizar a velocidade e a eficiência durante uma viagem longa. O padrão angular e alternado dos degraus mantém os pneus presos às superfícies normais da estrada, como estradas e rodovias. Enquanto isso, as tiras retas do piso diminuem a resistência ao fornecer uma superfície reta para a roda rolar em alta velocidade. Concebido para jantes de 16 polegadas, este pneu é uma boa escolha para carros pequenos a médios se pretender maximizar a eficiência do combustível e o desempenho do motor durante uma viagem por estrada.