Uma resposta para o antigo debate sobre AC e MPG
É algo que você provavelmente discutiu com seu cônjuge ou outros passageiros em longas viagens de carro: que usa mais gasolina, resfriando o carro rolando pelas janelas ou fazendo funcionar o AC (com as janelas abertas, é claro)? Se você defendeu o primeiro, você estaria certo, de acordo com muitas fontes. Mas a diferença no consumo extra de combustível entre os dois métodos varia de acordo com o tipo de carro e a velocidade da viagem.
Prestar atenção a esses fatores pode ajudar a minimizar o consumo de gás usando o método de resfriamento.
Windows pode ser um arrasto
Rolando pela janela reduz o consumo de combustível porque aumenta a resistência do vento ou o arrasto. O arrasto do seu carro é a quantidade de resistência que ele tem ao ar que se move através dele enquanto você dirige. Carros que são elegantes e baixos no chão (como carros esportivos ou veículos elétricos) têm comparativamente menos arrasto, o que contribui para uma melhor quilometragem. Carros e caminhões grandes e altos com formas quadradas têm muito mais arrasto, contribuindo para um consumo de combustível relativamente baixo.
Dirigir com as janelas abaixadas aumenta o arrasto de um veículo, mas isto é relativo ao desígnio do carro e é afetado pela velocidade do carro. Simplificando, um SUV grande e alto empurra muito ar enquanto está em movimento. As janelas abertas deste veículo podem adicionar relativamente pouco ao significativo arrasto geral. Por outro lado, um roadster baixo e elegante é projetado para muito menos arrasto, e abrir as janelas pode aumentar o arrasto geral em maior proporção.
A velocidade é outro fator, pois o arrasto das janelas abertas aumenta com maior velocidade. Isso vale para qualquer carro, e abrir suas janelas usa mais gasolina nas velocidades das rodovias do que quando dirige pela cidade.
Os resultados estão em: AC está fora
Em um estudo frequentemente citado pela Society of Automotive Engineers (SAE), os pesquisadores compararam a eficiência de combustível de dois grandes veículos - um SUV com um motor de 8 cilindros de 8,1 litros e um sedan com um motor de 8 cilindros e 4,6 litros. - em velocidades baixas, médias e altas.
Ambos os veículos obtiveram a melhor quilometragem quando seu AC foi desligado e as janelas foram enroladas (não é surpresa lá). Quando as janelas estavam abaixadas, a eficiência do combustível diminuía, especialmente para o sedã com menor arrasto. Não afetou muito o SUV porque o SUV já tinha muito ar comprimido. Quando o ar-condicionado foi ligado e as janelas arregaçadas, a eficiência do combustível estava no seu pior.
Pesquisadores do Edmunds.com encontraram resultados semelhantes ao testar uma caminhonete, que obteve quase 10 por cento de consumo de combustível com as janelas abaixadas ea CA desligada ao dirigir a 65 mph. Edmunds observou, "o ar-condicionado produziu um dreno mensurável no motor e uma conseqüente queda na economia de combustível ... [talvez porque] as qualidades aerodinâmicas dos caminhões são mais semelhantes a uma parede de tijolos do que a um sedã".
O Departamento de Energia dos EUA informa que "o uso de CA pode reduzir a economia de combustível de um veículo convencional em mais de 25%, particularmente em viagens curtas".
Dicas para usar menos gás ao resfriar seu carro
Como os especialistas mostraram, o ar-condicionado usa mais gás do que arrasar suas janelas, mas bons hábitos podem ajudá-lo a manter a calma com menos impacto em sua milhagem:
- Use AC com mais freqüência nas velocidades das estradas e com menos frequência durante a condução na cidade ou no trânsito de parada.
- Definir o AC tão alto quanto o seu nível de conforto permite.
- Areje o carro rolando pelas janelas antes de ligar o AC e enrolar. Liberar ar quente da cabine significa que o ar-condicionado não precisa resfriar esse ar.
- Comece o AC somente depois que o carro estiver em movimento. Não corra o AC enquanto o carro está em marcha lenta no calor.
- Siga as recomendações no manual do proprietário para operar o AC. Muitos carros incluem um ventilador de recirculação para acelerar o resfriamento de um carro quente. Normalmente, você liga isso por alguns minutos antes de voltar ao fluxo de ar fresco.