Apesar das melhores intenções, o transporte público nos Estados Unidos continua sendo uma sombra pálida do que poderia ser - e o que atualmente é em muitos lugares, incluindo os países em desenvolvimento. O transporte de massa na América está subfinanciado porque odiamos isso? Ou odiamos o transporte público porque é tão subdesenvolvido aqui?
Há mais de uma razão pela qual o transporte em massa não é o que deveria ser, e nós argumentaríamos que um lado da moeda de trânsito (é insuficiente) alimenta o outro lado (é por isso que não gostamos disso). Embora existam exceções, como o sistema de metrô da cidade de Nova York, a maioria dos norte-americanos usa apenas o transporte público quando não há outras opções. Depois de ler isto, compartilhe suas razões para odiar o transporte público.
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Transporte público leva tempo
Como a maioria dos americanos, qualquer viagem que você faça provavelmente começa quando você sai de casa e sai de carro. Executar tarefas ou ir ao trabalho pode exigir uma viagem de 30 minutos - mas no transporte público, a mesma viagem pode levar até o dobro do tempo, supondo que você tenha acesso a um ônibus ou trem. No atual ambiente de pressa - onde tudo era necessário ontem - cada minuto conta, e andar de ônibus se torna um luxo de classe de lazer que muitos trabalhadores simplesmente não podem pagar.
Uma solução óbvia é que os operadores de transporte coletivo operem mais ônibus e programem mais trens de serviço expresso. Mas isso exige dinheiro, e agora que o lema da América parece ser "Não podemos ter nada de bom?", É improvável que o transporte público receba o dinheiro necessário para atender melhor a mais pessoas.
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Individualismo e o carro
O automóvel é talvez a única invenção que é ao mesmo tempo fálica e semelhante ao útero. Como observou certa vez o colunista George Will, "a verdadeira razão para a paixão dos progressistas pelos trens é seu objetivo de diminuir o individualismo dos americanos a fim de torná-los mais receptivos ao coletivismo". Enquanto seus comentários são risíveis por várias razões - o coletivismo como meta (ou até mesmo uma palavra) cheira a mofo da era da Guerra Fria - Will de fato acha que um truque: os humanos amam os carros em um grau irracional.
A vontade continua:
"Os automóveis incentivam as pessoas a pensar que elas - sem supervisão, sem supervisão e não roteirizadas - são mestres de seus destinos. O automóvel encoraja pessoas com ilusões de adequação, o que as torna resistentes ao governo por especialistas que sabem quais escolhas as pessoas devem fazer."
É precisamente essa ilusão de poder e domínio - mesmo em uma rodovia financiada pelo setor público - que nos faz preferir carros a ônibus.
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Transporte Público Significa Pessoas
Com base na mensagem acima, o transporte público significa pessoas - muitas e muitas pessoas que você não conhece e, se formos honestos, provavelmente não gostarão. Dada a quebra de civilidade, etiqueta e simples consideração que parece epidemia nos dias de hoje, você dificilmente pode criticar alguém que hesita em mergulhar em um ônibus cheio de colônias baratas, resmungando em telefones celulares, jogando lixo no chão, comendo comida e bebendo seu lugar ... preciso continuar?
O outro lado, é claro, é que nem todas as pessoas são preguiçosas, e inúmeras amizades - e até romances - começaram em trens e ônibus (pergunte a qualquer nova-iorquino). Mas enquanto uma esmagadora maioria das pessoas ainda é agradável e respeitosa, basta um psicótico demente para arruinar o trajeto (mais uma vez, pergunte a qualquer nova-iorquino).
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Correndo ou correndo até tarde
Há momentos em que você absolutamente, positivamente, precisa chegar na hora certa. O transporte público pode ajudar com isso, já que trens e metrôs não são apanhados no trânsito da hora do rush ou atrasos causados por acidentes automobilísticos. (Um pneu furado - até mesmo no carro de outra pessoa - pode arruinar todo o seu dia.)
Mas os ônibus, é claro, viajam nas mesmas estradas que os carros. Milhões e milhões de carros. E se você perder um trem, talvez seja necessário esperar uma hora ou mais pela próxima. Então, é uma jogada arriscada: aparecer na estação de trem cedo, ou arriscar a não aparecer na hora certa.
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Tarde da noite?
Grande parte do transporte coletivo é planejado e planejado para as necessidades do funcionário das 9 às 5 que sai de casa no início da manhã e chega em casa no final da tarde. Como resultado, se você fizer alguma coisa depois do trabalho - ir à academia, conviver com amigos, fazer compras ou ver um filme - o transporte público rapidamente se torna uma opção pouco atraente.
E para as pessoas que saem nos fins de semana, o transporte coletivo é muitas vezes absurdamente inconveniente, já que muitos ônibus e trens têm um horário de fim de semana leve, se forem executados. O resultado? Nós dirigimos. (Quantos acidentes de dirigir embriagado poderiam ser evitados se as pessoas tivessem a opção de pegar o transporte público depois de beber?)
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Transporte público não vai lá
Considere um grande aeroporto regional ou internacional - um importante centro de transportes, com certeza. Mas por razões que desafiam a lógica, mesmo as mais sofisticadas redes de transporte público na América raramente, ou nunca, vão diretamente para um terminal de aeroporto. Na maioria dos casos, você pode pegar um ônibus ou trem para chegar perto de um aeroporto, mas então você deve transferir para outro ônibus ou um "airtrain" para chegar ao seu portão. Para os passageiros correndo para fazer um vôo, ou carregando muita bagagem, o transporte em massa rapidamente se torna uma piada triste.
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O transporte coletivo não é barato
Um dos argumentos mais convincentes a favor do transporte público é sua acessibilidade. Quando comparado com os custos de propriedade de automóveis - gás, petróleo, pneus, bilhetes de estacionamento, seguros, pedágios, reparos e manutenção, além do custo do próprio carro - o transporte em massa rapidamente se torna uma opção excelente e acessível.
Mas ainda não é barato. Considere, por exemplo, o custo de um passe mensal no sistema de trens Metro-North de Nova York, uma rede de trânsito segura, limpa e confiável. Custa mais de US $ 400 por mês, tornando-se uma opção apenas para pessoas que recebem um salário substancial. E o custo sobe a cada ano ou dois. Dado este fato, além das outras dificuldades envolvidas no transporte público (ver acima), não é de se admirar que tantas pessoas continuem a sufocar as rodovias urbanas com carros de condutor único.
E, se você não estiver frustrado o suficiente, dê uma olhada neste artigo convincente sobre o motivo pelo qual o transporte público em massa dos Estados Unidos custa tanto. Aparentemente, os custos dos contratados estão fora de controle nos Estados Unidos, enquanto outros países têm um gerenciamento de projetos muito melhor e controles de custos mais rígidos. Suspiro...
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Transporte Público Urbano vs. Rural
Eu salvei o kicker para o final. Se você está se perguntando por que o transporte de massa continua sendo o enteado de cabeça vermelha do financiamento do governo, aqui está: ele raramente atende a áreas rurais. E apesar de suas populações mais baixas, as áreas rurais estão muito bem representadas nas legislaturas estaduais e federais. Como resultado, quando os orçamentos do governo estão sendo considerados, os eleitores rurais veem o transporte público como um luxo que não faz nada para eles, de modo que, muitas vezes, se enquadra no machado orçamentário. Para uma discussão interessante sobre essa questão, veja este artigo sobre por que os conservadores odeiam o transporte público.